飛天夢想中國古已有之，而今，中國的飛天能力全球共享。
2017年5月5日，中國國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東國際機場實現(xiàn)首飛。實現(xiàn)首飛的C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)超570架，其中包括美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。
此外，國產(chǎn)客機ARJ21早已順利投入運營，國產(chǎn)新舟系列飛機也馳騁在東南亞國家的上空。
不俗的成績讓飛機成為中國高鐵、船舶后又一張嶄新的國際“名片”。
如何讓像C919這樣的國產(chǎn)飛機“出海”，參與全球市場競爭，成了擺在中國飛機租賃行業(yè)的一道必答題。
“飛機租賃市場本身就是一個全球重要的市場，如果中國公司不做，讓境外的公司來做，那就等于是把我們的市場拱手相送給別人?！惫ゃy金融租賃有限公司(下稱“工銀租賃”)總裁趙桂才在接受采訪時如是說。
長期以來，全球飛機租賃市場基本為外資壟斷。業(yè)內(nèi)普遍將2007年作為中國飛機租賃行業(yè)的分水嶺，彼時，國內(nèi)飛機租賃公司興起，工銀租賃等首批5家金融租賃公司獲得國家批準(zhǔn)設(shè)立，開始涉足飛機租賃業(yè)務(wù)。
2013年，中國國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快飛機租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的意見》，支持飛機租賃企業(yè)發(fā)展國內(nèi)、國際市場，打造飛機租賃產(chǎn)業(yè)集群，使中國成為全球飛機租賃企業(yè)的重要聚集地。
有機構(gòu)預(yù)測，在2014年至2018年間，中國商用飛機租賃將以7.4%的年復(fù)合增長率增長。
以工銀租賃為例，該公司已將業(yè)務(wù)觸角伸向海外。工銀租賃曾將中國天津空客總裝線總裝的A320飛機出口海外，租賃給馬來西亞亞洲航空公司運營，是中國總裝大飛機的首次“出海”。
工銀租賃現(xiàn)在又與中國商業(yè)飛機有限責(zé)任公司簽訂了45架C919的采購訂單，力圖用租賃形式讓國產(chǎn)飛機“飛向”海外市場。
據(jù)趙桂才介紹，工銀租賃在飛機租賃業(yè)務(wù)上的國際業(yè)務(wù)占比已達(dá)到60%，覆蓋全球33個國家和地區(qū)的64家航空公司，其中境內(nèi)19家，境外45家，初步形成了業(yè)務(wù)遍布各個大洲的業(yè)務(wù)布局。
他表示，工銀租賃開拓的海外客戶網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新的出口租賃業(yè)務(wù)模式，未來都可以用到中國國產(chǎn)大飛機C919和ARJ21上面去，直接幫助國產(chǎn)飛機的銷售。
南開大學(xué)金融發(fā)展研究院教授田利輝表示，包括飛機租賃在內(nèi)，中國金融租賃行業(yè)在當(dāng)前“一帶一路”倡議下也迎來了國際發(fā)展機會。
田利輝認(rèn)為，中國產(chǎn)品在進(jìn)入“一帶一路”國家市場中，金融租賃可提振銷售。從實際業(yè)務(wù)來看，利用金融資本的力量，將帶動制造業(yè)產(chǎn)品出口，特別是資本密集型的產(chǎn)品設(shè)備，飛機便是其中之一。
截至2016年末，工銀租賃與“一帶一路”沿線11個國家15個客戶，開展了74架飛機的航空租賃業(yè)務(wù)，簽約金額約54億美元，將國產(chǎn)飛機推向“一帶一路”。
但中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展，助推國產(chǎn)飛機“出?！比孕枵叻矫娴倪M(jìn)一步優(yōu)化和完善。趙桂才建議，包括在工商管理、海關(guān)、外匯、監(jiān)管、稅務(wù)等方面應(yīng)簡化審批和管理流程，出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策。
“飛機租賃公司的成本很大一塊是稅務(wù)結(jié)構(gòu)的安排，比如飛機交易過程中的一些預(yù)提稅、流轉(zhuǎn)稅、所得稅等，這種稅收在國際的航空租賃市場上是非常低的?！壁w桂才稱，中國政府正在研究上述稅務(wù)問題，期待將來能夠跟國際逐步接軌。
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