鐵路
20世紀(jì)50年代以來(lái)，參與過(guò)國(guó)內(nèi)所有主要鐵路的建設(shè)，其中包括青藏鐵路（世界上海拔最高的路）、大秦鐵路（中國(guó)最長(zhǎng)的重載鐵路）、成昆鐵路（在地質(zhì)構(gòu)造最為復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行的鐵路建設(shè)項(xiàng)目之一）和京九鐵路（中國(guó)最長(zhǎng)的南北鐵路，連接北京至香港）等。截至目前，成功參與鐵路建設(shè)100多條，承建的新建、擴(kuò)建和改建的鐵路總里程超過(guò)50,000多公里，截至2007年6月30日占中國(guó)鐵路總營(yíng)運(yùn)里程的三分之二以上，建成電氣化鐵路超過(guò)22,600多公里，約占國(guó)內(nèi)電氣化鐵路總營(yíng)運(yùn)里程的95%。中國(guó)中鐵股份有限公司是中國(guó)鐵路橋梁和隧道建設(shè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，尤其擅長(zhǎng)建設(shè)復(fù)雜鐵路特大橋，在中國(guó)市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位。獨(dú)立完成或參與建設(shè)了所有跨越長(zhǎng)江和黃河的鐵路橋及公鐵兩用橋，中國(guó)中鐵股份有限公司在國(guó)內(nèi)建成的鐵路橋（含公鐵兩用橋）總里程超過(guò)2,700多公里，鐵路隧道超過(guò)2,800多公里。還承建鐵路的通信和信號(hào)系統(tǒng)，以及多個(gè)大型火車站包括北京火車站、南京火車站和拉薩火車站等多個(gè)大型火車站。 代表性工程：
1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長(zhǎng)18公里，于1995年動(dòng)工，2005年竣工，竣工時(shí)是中國(guó)最長(zhǎng)、亞洲第二的鐵路隧道。中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)立承建了全隧約60%的任務(wù)，施工中首次使用了隧道掘進(jìn)機(jī)，榮獲了建筑工程魯班獎(jiǎng)、土木工程詹天佑獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 2、大瑤山隧道。衡廣復(fù)線大瑤山隧道，全長(zhǎng)14公里，于1981年動(dòng)工，1989年竣工，竣工時(shí)是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙線電氣化鐵路隧道。中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)立承建了整條隧道，建設(shè)中首次運(yùn)用新奧法原理修建特長(zhǎng)山嶺鐵路道，榮獲了國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
3、南京長(zhǎng)江大橋。南京長(zhǎng)江大橋?yàn)槲覈?guó)第二座跨越長(zhǎng)江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長(zhǎng)約為6,772米，公路橋全長(zhǎng)約為4,589米，于1960年動(dòng)工，1968年竣工。該橋建設(shè)極為復(fù)雜，中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)立承建了全部任務(wù)，榮獲了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)和全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。 4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，并連接香港九廣鐵路。全長(zhǎng)約2,397公里，于1993年動(dòng)工，1996年竣工。中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)立承建了全線約60%的任務(wù)，榮獲了建筑工程魯班獎(jiǎng)和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。
公路
中國(guó)中鐵股份有限公司是國(guó)內(nèi)公路建設(shè)行業(yè)的杰出企業(yè)，所屬1家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)。自20世紀(jì)80年代開(kāi)始從事公路建設(shè)以來(lái)，已承建公路項(xiàng)目總里程達(dá)7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路橋梁超過(guò)1,494公里，公路隧道超過(guò)1,115公里。
市政工程
中國(guó)中鐵股份有限公司參與城市軌道交通、房屋建筑、水利水電、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)及其它市政工程的建設(shè)，并且是中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。所屬2家子公司擁有房屋建筑工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，1家子公司擁有港口與海岸工程總承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)，18家子公司擁有城市軌道交通專業(yè)承包資質(zhì)。先后獨(dú)立或參與承建了北京、上海、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)所有主要城市的地鐵或輕軌，國(guó)家圖書(shū)館（二期）、上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)、深圳雅園等一大批標(biāo)志性工程，榮獲建筑工程魯班獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)家大獎(jiǎng)。
海外工程
自20世紀(jì)70年代建設(shè)長(zhǎng)達(dá)1,861公里的坦桑尼亞至贊比亞鐵路項(xiàng)目開(kāi)始至今，已在非洲、南美洲，中東和東南亞等55個(gè)國(guó)家和地區(qū)承建海外項(xiàng)目超過(guò)230多個(gè)，截至2007年6月30日，中國(guó)中鐵在全球五大洲的52個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立海外業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)96個(gè)，正在實(shí)施的項(xiàng)目有152個(gè)。
2015年5月21日晚間，中國(guó)中鐵股份有限公司發(fā)布公告，旗下全資子公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司與以色列公司組成的聯(lián)營(yíng)體，成功中標(biāo)以色列特拉維夫輕軌紅線項(xiàng)目TBM段西標(biāo)段。中國(guó)企業(yè)參與實(shí)施該項(xiàng)目將帶動(dòng)中國(guó)設(shè)計(jì)咨詢、設(shè)備的出口，對(duì)于開(kāi)拓海外市場(chǎng)具有重大意義。
該項(xiàng)目是以色列規(guī)劃中的特拉維夫輕軌系統(tǒng)中全長(zhǎng)23km紅線項(xiàng)目的一部分，包括6座地下車站、2×5.5米TBM隧道及16條橫通道等工程，項(xiàng)目總估算約31億謝克爾（約折合49.9億元人民幣），資金來(lái)源為以色列政府撥款。根據(jù)聯(lián)營(yíng)體雙方的約定，中鐵隧道集團(tuán)在聯(lián)營(yíng)體中占51%的份額。目前,聯(lián)營(yíng)體正在就內(nèi)部分工進(jìn)行磋商。[8]
中海外遭索賠
2011年7月29日， 國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，中國(guó)海外工程總公司(以下簡(jiǎn)稱中海外)牽頭的波蘭高速公路項(xiàng)目因中海外賠光家底而失敗，正面臨索賠。國(guó)資委已經(jīng)追究了其母公司中國(guó)中鐵股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)中鐵)的責(zé)任，并責(zé)令中國(guó)中鐵對(duì)中海外進(jìn)行清查?！绊?xiàng)目失敗原因是雙方面的，有中海外低估了項(xiàng)目成本價(jià)的責(zé)任，也有波蘭供應(yīng)商聯(lián)合漲價(jià)封殺中海外的因素”該人士說(shuō)。
2009年9月，中海外中標(biāo)波蘭一段高速公路的修建工程,這是歐盟國(guó)家首個(gè)正式交付給中國(guó)人的建筑工程。但就是這首個(gè)中國(guó)在歐盟的建筑工程,卻已經(jīng)因?yàn)楫?dāng)年中海外沒(méi)有準(zhǔn)確地估算出工程成本價(jià)， 加上波蘭供應(yīng)商聯(lián)手漲價(jià)封殺中海外，導(dǎo)致實(shí)際造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中標(biāo)價(jià)，中海外最后被迫停工?？偨?jīng)理方遠(yuǎn)明已被撤職，主因是中海外牽頭的波蘭高速公路項(xiàng)目失敗。國(guó)資委已委托審計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐中海外北京總公司，對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立審計(jì)。
中海外是中國(guó)中鐵的全資子公司,，作為中國(guó)中鐵開(kāi)展海外業(yè)務(wù)的“旗艦”，中海外是最早進(jìn)入國(guó)際工程承包市場(chǎng)和勞務(wù)輸出領(lǐng)域的中國(guó)國(guó)有企業(yè)。此次波蘭項(xiàng)目是位于波蘭馬佐夫舍省維斯基特基縣的波蘭A2高速公路，由中海外牽頭,，中鐵隧道集團(tuán)有限公司、上海建工集團(tuán)和波蘭貝科瑪有限公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)。
當(dāng)時(shí)波蘭對(duì)該項(xiàng)目的預(yù)算為28億茲羅提，而中方報(bào)價(jià)只為13億茲羅提。波蘭官方因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題一直支持由中國(guó)公司承建高速公路，波蘭基礎(chǔ)建設(shè)部部長(zhǎng)格拉巴赤克甚至對(duì)媒體稱“我們相信中國(guó)速度”。
中海外聯(lián)合體是于2011年5月中旬，因拖欠分包商工程費(fèi)用而被迫停工，整個(gè)項(xiàng)目因成本管理失控、無(wú)法獲得合同外工程變更補(bǔ)償?shù)确N種原因，面臨3.94億美元(約合25.45億元人民幣)的潛在虧損。6月13日，業(yè)主波蘭高速公路管理局公開(kāi)宣布解除與中海外聯(lián)合體簽署的工程承包協(xié)議。
波蘭高速公路管理局已向中海外以及聯(lián)合體發(fā)出索賠律師函，索賠估算為7.41億茲羅提(約合17.51億元人民幣)。同時(shí)，該管理局也已向于2009年出具的"無(wú)條件見(jiàn)索即付保函"的中國(guó)銀行和中國(guó)進(jìn)出口銀行發(fā)出律師函，并已收到這兩家銀行回復(fù)的收件確認(rèn)函.。波蘭法律允許被通知方在收件后30天內(nèi)予以正式回復(fù)。[6]
勘察設(shè)計(jì)咨詢
中鐵股份有限公司是中國(guó)基建勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，向客戶就鐵路、高速公路和公路、橋梁和隧道以及城市軌道交通等工程建設(shè)提供一整套勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、研發(fā)和監(jiān)理服務(wù)。截至2006年12月31日，提供過(guò)勘察設(shè)計(jì)服務(wù)的電氣化鐵路的總營(yíng)運(yùn)里程，占全國(guó)電氣化鐵路總營(yíng)運(yùn)里程的50%以上；并為超過(guò)58%的跨長(zhǎng)江橋梁提供過(guò)勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)；提供過(guò)勘察設(shè)計(jì)服務(wù)的城市軌道交通的總營(yíng)運(yùn)里程，占全國(guó)城市軌道交通總營(yíng)運(yùn)里程的31%以上。中鐵股份有限公司是鐵路勘察、設(shè)計(jì)和咨詢服務(wù)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，在協(xié)助鐵道部制訂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面的鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)揮了重要作用。
鳥(niǎo)巢就是一大型鋼結(jié)構(gòu)
鋼結(jié)構(gòu)
中國(guó)中鐵股份有限公司公司具有悠久的橋梁鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)歷史，是中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的龍頭企業(yè)和領(lǐng)先的橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造商，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造水平已經(jīng)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。設(shè)計(jì)、制造的鋼橋梁結(jié)構(gòu)由鉚接、剪鉚、栓焊鋼桁梁、板梁，發(fā)展為栓焊、整體節(jié)點(diǎn)、全斷面焊接的鋼桁梁、鋼混結(jié)合梁、大跨度箱型梁，對(duì)中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。受國(guó)家主管部門(mén)委托，主持和參與制定了鐵路鋼橋的生產(chǎn)規(guī)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為鐵路鋼橋的通行標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)中鐵股份有限公司在國(guó)內(nèi)大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造和銷售市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，2004年至2006年，生產(chǎn)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)超過(guò)了500,000噸，主要用于中國(guó)的大型鐵路鋼橋和公路鋼橋。 本公司的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域，按照用途可劃分為以下四類：
?、儆糜诹菏綐颉摴皹?、斜拉橋、懸索橋、鋼桁梁橋和鋼混結(jié)合梁的橋梁鋼結(jié)構(gòu)；
?、谟糜趧≡骸?huì)議中心和火車站候車室等建筑物的鋼結(jié)構(gòu)、發(fā)電廠鍋爐底架鋼結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)；
③用于各種機(jī)械產(chǎn)品（包括運(yùn)梁車、起重機(jī)和架橋機(jī)）的鋼結(jié)構(gòu)；
?、芷渌摻Y(jié)構(gòu)，包括輕型鋼板房屋、拆裝橋、折疊式集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
JQ600架橋機(jī)
道岔
公司的道岔產(chǎn)品種類廣泛、型號(hào)多樣。
如各種型號(hào)的單開(kāi)道岔、錳鋼轍叉、復(fù)式度線交分道岔、菱形道岔、既有線提速道岔、高速道岔、用于城市軌道交通的各類道岔等。
軌行機(jī)械
中國(guó)中鐵股份有限公司生產(chǎn)的軌行機(jī)械產(chǎn)品包括鐵路鋪軌機(jī)械、軌道車和大型養(yǎng)路機(jī)械。中國(guó)中鐵股份有限公司是鐵道部準(zhǔn)許在中國(guó)從事包括軌道車和電氣化鐵路作業(yè)車等軌行機(jī)械行業(yè)的少數(shù)幾家制造商之一，50年來(lái)設(shè)計(jì)、制造了中國(guó)首輛軌道車、軌道探傷車、鋼軌打磨車和電氣化作業(yè)車，并已形成160~1350馬力、多種傳動(dòng)形式、各種用途的軌道車系列和電氣化施工用的立桿、放線、架線、安裝、檢測(cè)等作業(yè)車系列，最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在國(guó)內(nèi)架橋機(jī)械和鐵路鋪軌機(jī)械市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位，也是中國(guó)首家開(kāi)發(fā)可用于高海拔地區(qū)的架橋和鐵路鋪軌機(jī)械的制造商，為青藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)了全部三套架橋機(jī)械和鐵路鋪軌機(jī)械。中國(guó)中鐵股份有限公司是鐵路站場(chǎng)集裝箱門(mén)吊制造的領(lǐng)先企業(yè)，是被鐵道部授權(quán)生產(chǎn)鐵路集裝箱門(mén)吊的少數(shù)幾家制造商之一，該設(shè)備主要用于在鐵路集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)裝卸、移動(dòng)和堆放集裝箱。2006年，中國(guó)中鐵股份有限公司已制造出首個(gè)適用于鐵路集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)的專用門(mén)吊，中國(guó)中鐵股份有限公司制造的鐵路站場(chǎng)集裝箱門(mén)吊的起重能力最高可達(dá)40噸。 軌行機(jī)械主要產(chǎn)品：
鐵路鋪軌機(jī)械：鐵路鋪軌機(jī)、鐵路（公路）架橋機(jī)、橋梁架造一體機(jī)、箱梁架橋機(jī)等
軌行機(jī)械：各種軌道車、鋼軌打磨車、鋼軌探傷車、電氣化作業(yè)車、恒張力收放線車、高空作業(yè)車等
起重機(jī)械：?jiǎn)瘟洪T(mén)式起重機(jī)、雙梁門(mén)式起重機(jī)、拆裝式門(mén)式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、軌道起重車、鐵路集裝箱門(mén)吊等。
液壓鑿巖臺(tái)車
工程機(jī)械
擁有的主要設(shè)備有：TCM60長(zhǎng)鋼軌單枕連續(xù)鋪設(shè)設(shè)備，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等鋼軌閃光對(duì)接焊設(shè)備，TBM、盾構(gòu)、電腦臺(tái)車、鉸接汽車、挖裝機(jī)、管棚鉆機(jī)等隧道掘進(jìn)設(shè)備，600t、900t、2200t預(yù)制混凝土箱梁架橋機(jī)、運(yùn)梁車等大噸位混凝土箱型梁制運(yùn)架設(shè)備，20-25t震動(dòng)壓路機(jī)等路基壓實(shí)設(shè)備，旋挖鉆機(jī)、KPG4000反循環(huán)鉆機(jī)、雙輪洗、槽壁機(jī)、大型壓樁機(jī)等基礎(chǔ)施工設(shè)備，恒張力放線車、檢測(cè)車等電氣化接觸網(wǎng)設(shè)備，2500t小天鵝號(hào)、3000t天一號(hào)海上吊船、混凝土工作船、海上打樁船等海上橋梁施工設(shè)備，搗固車、配碴車、動(dòng)力穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機(jī)械等。 主要設(shè)備展示：
1、液壓鑿巖臺(tái)車。制造廠家：湯姆洛克公司Axera；型號(hào)T11S-315C。
2、鋪軌機(jī)。制造廠家：瑞士MATISA；型號(hào)：TCM-60。
YL900型輪胎式運(yùn)梁車
3、運(yùn)梁車。YL900型輪胎式運(yùn)梁車是為客運(yùn)專線及高速鐵路建設(shè)而研制的特大型成套專用設(shè)備之一，主要用于將大型箱梁從存梁場(chǎng)運(yùn)至架橋工地，同時(shí)，還能馱運(yùn)架橋機(jī)作長(zhǎng)距離橋間轉(zhuǎn)移。運(yùn)梁車采用了全液壓傳動(dòng)，閉式液壓走行系統(tǒng)和液壓懸掛支撐方式，使眾多輪胎組實(shí)現(xiàn)了均勻承載，并隨道路的變化作自適應(yīng)調(diào)整；液壓全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使超長(zhǎng)的車體具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑；車體和載運(yùn)的箱梁均為三點(diǎn)支撐，確保了車輛行駛的穩(wěn)定和安全。該機(jī)型在合寧客運(yùn)專線全椒段成功運(yùn)輸了中國(guó)客運(yùn)專線第一孔32m雙線箱梁。 4、900噸架橋機(jī)。JQ900系列行走式箱梁架橋機(jī)是為客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)而研制的特大型成套專用設(shè)備之一，主要用于箱型梁的架設(shè)施工。該架橋機(jī)為雙主梁三支腿龍門(mén)式結(jié)構(gòu)。施工時(shí)跨一孔簡(jiǎn)支架梁；運(yùn)梁車從尾部喂梁后可即時(shí)離開(kāi)；走行系統(tǒng)采用閉式液壓傳動(dòng)和液壓懸掛支撐，使各輪胎組均勻承載；中后支腿輪胎走行，整機(jī)縱移和橋間轉(zhuǎn)移都十分方便靈活。其中JQ900A型架橋機(jī)在合寧客運(yùn)專線全椒段成功架設(shè)了中國(guó)客運(yùn)專線第一孔32m雙線箱梁。
房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)
1、住宅。20世紀(jì)90年代開(kāi)始，中國(guó)中鐵股份有限公司積極參與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，先后進(jìn)入北京、深圳、上海、廣州、成都、沈陽(yáng)、貴陽(yáng)、武漢等城市，開(kāi)發(fā)了興隆·鳳丹白鷺、東山國(guó)際新城、青城假日、中景四季花園、自在城市花園等項(xiàng)目，目前正在深圳開(kāi)發(fā)諾德國(guó)際居住區(qū)。房地產(chǎn)業(yè)已作為公司的四大主業(yè)之一，正以“中鐵置業(yè)”統(tǒng)一品牌形象，全新開(kāi)拓房地產(chǎn)市場(chǎng)。
主要代表：
興隆·楓丹白鷺城市花園。位于貴陽(yáng)市近郊西出口三橋改茶路，地處貴黃高速公路與貴遵高速公路交叉路段，距市中心5km，7分鐘車程。項(xiàng)目總占地面積22.26萬(wàn)平方米，總建筑面積38.1萬(wàn)平方米。該項(xiàng)目于2004年8月開(kāi)工，分兩期開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)2008年全部竣工。本項(xiàng)目共可入住2000多戶、6000多人。項(xiàng)目后期將配套修建社區(qū)幼兒園、小學(xué)及社區(qū)醫(yī)院。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)“均好性、人車分流、自然山水、依山就勢(shì)、帶狀景觀和街坊理念”。樓盤(pán)2006年榮獲“中國(guó)·貴陽(yáng)名盤(pán)”稱號(hào)，2006年榮獲“中國(guó)·貴州生態(tài)大盤(pán)”稱號(hào)。 2、東山國(guó)際新城坐落于成都龍泉驛區(qū)，與成都中心商業(yè)區(qū)相距約40分鐘車程。項(xiàng)目總占地面積為30萬(wàn)平方米，預(yù)期總建筑面積約為830,000平方米。本項(xiàng)目于2006年3月動(dòng)工，預(yù)期于2011年落成?？⒐ず螅A(yù)期本項(xiàng)目將由公寓樓、別墅、公園、文化中心、酒店、國(guó)際學(xué)校和醫(yī)院組成。2006年，東山國(guó)際新城榮獲建設(shè)部科技發(fā)展中心及中國(guó)地產(chǎn)節(jié)組委會(huì)頒發(fā)的中國(guó)最佳國(guó)際花園社區(qū)和亞洲房地產(chǎn)峰會(huì)組委會(huì)頒發(fā)的亞洲最佳人居規(guī)劃金獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
2、商用房
中國(guó)中鐵股份有限公司努力發(fā)展商業(yè)地產(chǎn)，先后開(kāi)發(fā)了北京亞洲資源大廈、深圳諾德國(guó)際中心、中鐵·龍城等項(xiàng)目。
主要代表：
亞洲資源大廈座落于北京市豐臺(tái)區(qū)，地處北京CPD（中央采購(gòu)區(qū)）中心區(qū)域，占據(jù)北京西客站南廣場(chǎng)黃金地段。項(xiàng)目總占地面積約為8,200平方米，總建筑面積約為42,000平方米，共15層，5A級(jí)寫(xiě)字樓硬件標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施配備，綠化面積近萬(wàn)平米，堪稱地標(biāo)性建筑，榮獲北京優(yōu)質(zhì)工程評(píng)審委員會(huì)頒發(fā)的2004年年度優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯金獎(jiǎng)。
深圳諾德中心位于深圳市CBD中心區(qū)福中路與金田路交匯處，與深圳市民中心比翼相鄰，項(xiàng)目總占地面積4,980平方米，建筑面積為90，149平方米，建筑高度182.8米，共44層，是一座超高層甲級(jí)寫(xiě)字樓，也是深圳市新世紀(jì)標(biāo)志性建筑之一。項(xiàng)目先后榮獲深圳市最高工程質(zhì)量獎(jiǎng)--金牛獎(jiǎng)，廣東省最高工程質(zhì)量獎(jiǎng)--金匠獎(jiǎng)。
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